„Tundub, et oleme vase puhul sammumas järgmisse supertsüklisse. Seda võiks defineerida kui järjekindla hinnatõusu perioodi, mis kestab üle viie aasta (mõnel juhul lausa aastakümneid). Vase hinnaralli võttis eriti suured pöörded mai lõpus, kui saime klientidele nädala jagu pakkuda vase eest suisa 8100 eurot/tonn ja messingi eest 5070 €/tonn.

Esiteks, vask on olulisemaid metalle, mida tarbitakse igal aastal rohkem kui 20 miljonit tonni erinevates tööstusharudes, s.h ehituses, elektri tootmises ja elektroonikatoodetes. Nii kasvab nõudlus selle tööstusmetalli järele aina, sest globaalne tulevik seisneb rohelises energias. Lisaks vase tavapärasele rakendusele ehitusjuhtmestikus ja torustikes, transpordis, sides ja mujal on nüüd kopsakas nõudlus ka elektrisõidukite ja taastuvenergia puhul.

Maailma elektrivõrkude ja ühistranspordisüsteemide tugevdamiseks ning tuule- ja päikeseparkide rajamiseks on vaja sadu tuhandeid tonne vaske. Elektrisõidukid kasutavad kolm korda rohkem vaske kui bensiinimootoriga autod. Keskmises kodus on üle 180 kg vaske. Ilmekad näited.

Teiseks valitseb pakkumise kriis. Maailma suurimad kaevandusettevõtted ja turuanalüüsifirmad hoiatavad, et 2025. aastaks tekib vase osas tohutu puudujääk, mis on praegu maailma n-ö kõige kriitilisem metall oma olulise rolli tõttu rohelises majanduses. Defitsiit on lausa nii suur, et võib pärssida ülemaailmset kasvu, põhjustades inflatsiooni ja lükates globaalseid kliimaeesmärke oma kursilt. Uue vasekaevanduse arendamine on aga pikk ja kulukas, sageli läheb uuringust tootmiseni üle kümne aasta, ja kaevandussektoris on samas olnud ka pikki alainvesteerimise perioode.

Lisaks on maha pandud verstapost, et 2035. aastaks peavad uued autod olema 100% elektrisõidukid. Tavaline Honda Accord vajab umbes 18 kg vaske. Samasugune akuga elektriline Honda Accord vajab üle 90 kg vaske. Maismaatuuliku jaoks läheb umbes 10 tonni vaske ja avameretuulikutes võib see kogus lausa kahekordistuda. Kaevandusettevõtted ei suuda praegustel andmetel sellist kogust toota. Teadlased on leidnud, et 2018-2050 peab maailm kaevandama 115% rohkem vaske, kui on kaevandatud kogu inimkonna ajaloos aastani 2018. Ülemaailmse sõidukipargi elektrifitseerimiseks on vaja tootmisse tuua 55% rohkem kaevandusi. Järgmise 32 aasta jooksul tuleks rajada kuni 195 uut suurt vasekaevandust. Võimatu.

USA sõidukipargi täieliku elektrifitseerimise asemel soovitatakse keskenduda hübriidsõidukite tootmisele, kus kuluks vähem vaske (ca 29 kg).

Lisaks ekspordikeelud ja -tariifid, poliitiline ebastabiilsus, vaseressursside natsionaliseerimine, keskkonnaküsimused, aga paraku ka sõjaliste kulutuste suurenemine, mis kõik suurendab defitsiiti ja häirib tarneahelaid.

Pangandus- ja kinnisvarakriisi vältimiseks ei jää Fedil muud üle, kui ühel hetkel intressimäärasid alandada. See kutsub esile uue inflatsioonilaine. Vase jaoks tähendab see ainult üht – kõrgemaid hindu.”

Eesti vanametallituru suurus on 350 000–400 000 tonni aastas. AS Kuusakoski on Eesti suurim ringlussevõtuteenuste pakkuja, kes suunab taaskasutusse umbes poole Eesti vanametallist. Kuusakoskil on üle Eesti avatud 12 teeninduspunkti: Haapsalus, Jõhvis, Narvas, Paides, Paldiskis, Pärnus, Rakveres, Raplas, Tallinnas, Tartus, Viljandis ja Võrus.