Yli 90 prosenttia käytöstä poistetuista metrovaunuista voidaan hyödyntää

HKL:n kunnossapito otti ensin nokkajunista talteen esimerkiksi ajomoottoreita, jousijarruja ja teknisiä osia, joita voidaan käyttää varaosina sarjajunissa. Vanhempien vielä liikenteessä olevien metrojunien varaosien saatavuus on vaikeaa, joten on hyvä, että vaunuista saadaan osia uudelleenkäytettäväksi. 

Kuljetus toteutettiin erityisjärjestelyin, sillä metrovaunu on 3 metriä leveä. Vaunut kuljetettiin HKL:n Roihupellon varikolta Kuusakosken toimipisteelle Seutulaan. Kuljetukset jaettiin useammalle päivälle.

Metrovaunuissa komposiittia oli esimerkiksi tuulilasin etuosassa sekä penkeissä. Kuusakoski pystyy tarjoamaan ratkaisun komposiiteille, jotka ovat tähän asti olleet ongelmallisia materiaaleja teollisessa kierrätyksessä.

Komposiittimateriaalit käytetään sementinvalmistuksessa niin sanotussa rinnakkaisprosessoinnissa. Rinnakkaisprosessointi on energiahyödyntämisen ja materiaalikierrätyksen yhdistelmä. 

Metrovaunut pilkottiin pienempiin osiin, ja osat syötettiin Kuusakosken vasaramurskaimeen. Murskainkäsittelyn jälkeen jäljellä oli nyrkinkokoisia paloja, jotka pystyttiin erottelemaan magneetin ja tuulierottelun avulla sekä lopuksi myös käsin erottelemalla.

Murksainkäsittelyn jälkeen erotellut materiaalit toimitettiin Heinolaan jatkojalostusta varten. Heinolasta kierrätysraaka-aineet pääsevät jatkamaan matkaansa valmistavan teollisuuden käyttöön. Metrovaunun runko oli alumiinia, ja alumiinsta Kuusakoski valmistaa Heinolassa alumiiniharkkoja ja -droppeja räätälöidysti asiakkaidensa tarpeisiin.